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湖北液壓登車橋的應用越來越廣泛，但是隨著使用次數的增多，我們需要及時更換液壓升降平臺的液壓油。我們知道，清潔的液壓油是液壓系統的生命。由于液壓系統中有許多精密聯軸器，應防止固體雜質混入液壓系統。如果固體雜質侵入，會造成精密聯軸器、發卡銷損壞、油道堵塞等，危及液壓系統的安全運行。

加油注意事項：

1、登機橋液壓油需要經過過濾加注，加油工具應可靠、清潔。不能為了提高加油速度而拆掉油箱加油口的過濾器。加油人員應使用干凈的手套和工作服，防止固體雜質和纖維雜質落入油中。

2、保養時注意事項：提醒您：在拆卸液壓油箱的油箱蓋、濾清器蓋、檢測孔、液壓油管等部位時，系統油道外露時應避免揚塵，拆開的部件需要完全清潔后再打開。例如液壓登機橋油箱蓋拆卸時，先清除油箱蓋周圍的泥土，松開油箱蓋，清除接頭處殘留的雜物（不能用水沖洗，防止水滲入進入油箱），然后確認清潔度翻開油箱蓋。登機橋如需使用擦洗材料和錘子，應選用不能去除纖維雜質的擦洗材料和打擊面附有橡膠的專用錘子。液壓元件和液壓軟管應在用高壓空氣吹干后仔細清洗和組裝。選擇包裝完好的正品濾芯（如果內包裝破損，即使濾芯完好也可能不干凈）。換油時同時清洗濾清器，安裝濾芯前用擦洗材料仔細清洗濾清器外殼底部的污垢。

3、登機橋液壓系統的清洗。清洗油需要使用與系統相同牌號的液壓油，油溫在4580之間，盡量用大流量帶走系統中的雜質。液壓系統應反復清洗3次以上，每次清洗后，應趁熱將系統內的油液全部排出。清潔后清洗過濾器，更換新濾芯并加入新油。

升降方式一研究過程：首先查看故障記錄，發現故障頻率d0.05不是工作中的給定頻率。可以推測是加減速時報錯，加減速時間為0.5s。長時間連續加減速工作導致電機發熱。登機橋處電機絕緣降低，加減速時間增加。排查了半天，報了個毛病，證明不是加減速時間的原因。

其次，我更換了逆變器，仍然報告有缺陷。不是變壓器的問題，載波頻率也變了。我試過了，但沒用。于是檢查了輸出線，發現是接觸器的螺絲沒有擰緊，還有一個電機端子。螺絲打滑了。

一次擰緊所有接線。這個處理工作直到第二天下午才報告有任何缺陷。大概是這個原因。當然，也可能有不安的因素。建議用戶連接橋式變壓器的輸出端。加上磁環，用戶基本接受意見，這就肯定了變頻器的質量是沒有問題的。